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viernes, 8 de noviembre de 2013

Trípticos informativos anti-fracking desde la Asamblea Contra la Fractura Hidráulica en Burgos

Ante la distribución por parte de las empresas interesadas en la explotación de nuestros territorios para la obtención de gas mediante la técnica de fracturación hidráulica, tenemos la respuesta elaborada desde la Asamblea Contra la Fractura Hidráulica en Burgos.
Nos llaman alarmistas, pero el refrán siempre ha dicho que "más vale prevenir que curar" , y el refranero es sabio.
¡Difunde!
  



lunes, 10 de junio de 2013

Teleférico en Castro Valnera

Por Ecologistas en Acción de Burgos

Foto de archivo Castro Valnera 
El  proyecto de instalar un teleférico en el T.M. de Vega de Pas, en el macizo del Castro Valnera, compromete muy gravemente la Red Natura 2000 en Cantabria y Burgos por afectar a dos Lugares de Importancia Comunitaria aprobados por las Comunidades Autónomas de Cantabria y Castilla y León respectivamente, en un paraje que se significa por ser el punto más elevado de la Cordillera Cantábrica entre Alto Campoo y los Pirineos.
La Comunidad Autónoma de Cantabria da a entender con este tipo de actuación sobre el territorio que desconoce la propia Red Natura 2000 que gestiona, un ejemplo de tantos que se están autorizando dentro de la Red Natura 2000, como puertos, aeropuertos, autovías, estaciones de esquí, desarrollos urbanísticos, etc. que vulneran la Directiva y están siendo motivo de actuaciones judiciales.
Además del propio teleférico, las actuaciones de las distintas alternativas contempladas se completan con  amplios aparcamientos en las áreas próximas a los puntos desde los que se sitúan las estaciones base de la actuación (en el caso de Pandillo para 300 y 200 vehículos respectivamente), y la instalación de distintas infraestructuras en los puntos superiores de la infraestructura, ya que las cumbres por su fragilidad no admiten actuaciones de esta envergadura.

La inversión del proyecto, estimada en unos 12 M € a cubrir por capital privado, resulta de una más que dudosa viabilidad por cuanto buena parte de las infraestructuras previstas habrían de acometerse desde la parte burgalesa, dado que la nubosidad habitual y las frecuentes nieblas estivales mantienen cubierto el área durante el corto periodo del año en que estuviera en funcionamiento. Se trata por tanto de un proyecto absurdo, económicamente inviable  y de muy difícil justificación ambiental; se trataría de un monumental fiasco, solo para consumo interno, porque el Gobierno confunde deliberadamente los sueños con la realidad: unos beneficios anuales de 3 M € y la creación de 17 empleos directos y 105 indirectos generados por la actuación en si misma, con el añadido de 730 plazas hoteleras de turismo rural en los valles altos pasiegos, se corresponde más con una actividad asentada durante décadas en un territorio que reúne más recursos y mejor distribuidos (como podría ser el caso de Liébana y el teleférico de Fuente Dé), que con la dinamización económica mal enfocada e insostenible del alto Pas.

El impacto ambiental de cualquiera de las alternativas previstas en el proyecto podría verse atenuado si en lugar de apostar por grandes aparcamientos a pie de teleférico se optase por resolver el acceso de forma mucho más sostenible mediante lanzaderas con salida en el núcleo urbano de Vega de Pas, algo que si dinamizaría de forma más eficaz la comarca partiendo de las infraestructuras disponibles en el núcleo urbano consolidado. En cualquier caso, la alternativa  denominada F 3, entre la antigua estación de La Yera y el alto de la Breña (al sureste de Pandillo) sería la que desde el punto de vista ambiental supondría menos afección al medio sin incidir directamente en la afección de los principales valores de los Lugares de Importancia Comunitaria mencionados. 

Resulta especialmente alarmante que sea la empresa pública CANTUR, la que se erija en promotora de actuaciones que tienen mal encaje en los usos sostenibles que deberían situarse en este territorio, cuyos valores naturales se verían gravemente afectados con la ejecución de los aparcamientos, la estación base  y los apoyos del tendido para el teleférico.

Dado que todas las alternativas contempladas en el proyecto, excepto la denominada F-3 ,  afectan en mayor o menor modo a un área limítrofe, los trámites ambientales tienen que seguirse en las dos CCAAs (Cantabria y Castilla y León), además de que también tendría que emitir informes favorables el Mº de Medio Ambiente. O sea, que nos encontramos con un proyecto cuya aprobación incumbe no solo a Cantabria sino a otras Administraciones, regionales y central, que si se obvian seguirá el camino de otras infracciones en los que la subordinación de los valores ambientales y de conservación del territorio a  intereses económicos espúreos han acabado en manos de la Comisión Europea , con el consiguiente bochorno a que pasen a ser juzgados por el Tribunal de Luxemburgo.


Las organizaciones convocantes de este acto reivindicativo hacen un llamamiento a las Administraciones regionales afectadas para que no continúen vulnerando la normativa comunitaria y española, evitando de esta forma que una posible multa europea socave las ya maltrechas arcas públicas. Más bien, reclamamos una implementación plena, con recursos económicos, técnicos y humanos, y mecanismos que faciliten la plena implicación de todos los agentes sociales (organizaciones ecologistas incluidas) en la monitorización y seguimiento de la Red Natura 2000 porque está demostrado que conservar la naturaleza reporta muchos más beneficios que costes.

jueves, 21 de marzo de 2013

Ecologistas en Acción: sobre el Bulevar de la calle Vitoria

Ecologistas en Acción de Burgos rechaza las obras del aparcamiento y Bulevar de la Calle Vitoria
El proyecto no está previsto en el actual Plan General de Ordenación Urbana y supone un gasto desorbitado.
Ecologistas en Acción de Burgos ha presentado alegaciones en el período de información pública del anteproyecto de obra del aparcamiento y bulevar de la Calle Vitoria solicitando que no se ejecute. Con la justificación de “devolver la calle a los vecinos”  y de dotar de plazas de aparcamiento al Barrio de Gamonal se presenta un proyecto con un presupuesto de 18 millones de euros con un “carácter especial que identifique y unifique la nueva zona del Bulevar”.
El anteproyecto de obras, afecta al tramo de la Calle Vitoria desde el inicio de la Calle Juan Ramón Jiménez hasta su confluencia con la Avda. de la Constitución.  En primer lugar, el anteproyecto no se ajusta al planeamiento de ordenación vigente, que no prevé ninguna de las infraestructuras que contempla; el proyecto no se ajusta a las condiciones del concurso inicial, lo que debería retrotraer las actuaciones al momento del concurso y no hay una garantía de que los residentes estén dispuestos a utilizar esas plazas de garaje.  Por si esto fuera poco, se adjudica el mantenimiento de la calle a la empresa adjudicataria: una nueva fórmula de privatización de una calle de todas las personas.
Pero lo más incoherente de todo es destinar un presupuesto de 18 millones de euros a realizar demoliciones, movimientos de tierras, firmes y pavimentos cuando en la actualidad no hay presupuesto para realizar muchas obras que hacen falta de manera urgente en la ciudad: pintado, iluminación y elevación de pasos de cebra, señalización de velocidad máxima a 30 km/h, instalación de aparca-bicis, mejora de los accesos peatonales al Hospital Universitario…
Sin duda la restricción del tráfico en la Calle Vitoria mejoraría la calidad de vida de las personas al reducir los niveles de ruido y contaminación e incrementarse la seguridad de esta vía. Sin embargo hay otras herramientas alternativas más económicas de regeneración urbana que pueden reutilizar lo que ya está hecho y da servicio sin necesidad de realizar todo obra nueva. Aunque ya sabemos que la obra nueva siempre es mejor negocio para los constructores.
La memoria del proyecto incluye un aparcamiento disuasorio de 537 plazas y un aparcamiento en la Calle Vitoria de 246. A éstos habría que añadir los aparcamientos que contempla el Plan Director de Gamonal-Capiscol en la Plaza San Bruno y en Lavaderos, a nuestro juicio sin una garantía de que se vayan a adquirir y con la sospecha de que alimentará la especulación.  El proyecto calcula que en tres años se habrán vendido y alquilado la totalidad de las plazas a un precio de 17000 euros (más IVA), aunque no tiene en cuenta que los datos  del incremento del paro, la pérdida de masa salarial y la subida del precio de los combustibles modifica las prioridades de las personas.