Una vez más, corte reivindicativo en la N-I: no más muertes

Por Burgos Dijital

De nuevo se vuelven a lamentar muertes en la Nacional I, una de las carreteras más peligrosas del estado que los habitantes de los pueblos que la flanquean se ven obligados a coger cada día.Una carretera peligrosa por varios motivos, pero cuyo principal problema radica en la gran carga de vehículos pesados que soporta. Vehículos que deberían circular por la autopista AP1, amortizada desde hace años, pero que nadie se atreve a liberalizar.

Como cada vez que ocurre un accidente con víctimas, la Plataforma vecinal de Afectados por la N-I se concentrará este próximo domingo 22 de noviembre, a las 13h, en el km.265, punto en el que el último accidente se cobró la vida de dos personas.

Como ejemplo de la poca sensibilidad de algunos políticos a este respecto, cabe destacar las desafortunadas declaraciones recientemente realizadas por el subdelegado de gobierno en Burgos, José Mª Arribas "apelando a la responsabilidad de los conductores", como si esta fuera la solución a todos los problemas que aquejan a esta carretera, alardeando además de haber ejecutado alguna de las muchas obras pendientes desde hace 10 años, las cuales van a requerir además de un millonario gasto suplementario debido a las numerosas deficiencias con que han sido ejecutadas y ello tras haber recibido el visto bueno por el Ministerio de Fomento, que ha certificado y abonado las mismas, en palabras de la propia plataforma.

Los vecinos de las zonas afectadas instan al señor Arribas a pedir disculpas, pues muchos usuarios habituales de esta carretera se han sentido insultados y menospreciados con dichas declaraciones. Según dicen, "creen firmemente que es precisamente la prudencia de la mayoría de los conductores la que evita que haya más accidentes y que es la desidia y falta de voluntad de responsables políticos como él, la que hace que la carretera continúe en tan lamentable estado y con tan alta peligrosidad".
Somos nosotros quienes apelamos a su responsabilidad para que exija al Ministerio de Fomento a que ponga solución a un problema que lastra a la provincia de Burgos desde hace tres décadas".

En dichas declaraciones, el señor Arribas no hace referencia y parece querer eludir la responsabilidad que tanto el Ministerio de Fomento como los responsables políticos locales tienen con esta carretera desde hace décadas. La falta de señales, de raquetas, de carriles seguros de incorporación o el elevadísimo nivel de tráfico no tienen demasiado que ver con la prudencia de los conductores.

La plataforma EXIGE LA IMPRESCINDIBLE MEJORA DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD VIAL DE LA N-I EN SU TRAMO BURGOS-MIRANDA DE EBRO que consideran pasa por reducir la intensidad de tráfico que soporta la vía mediante la INMEDIATA LIBERALIZACIÓN DE LA AUTOPISTA DE PEAJE AP-I, LA ELIMINACIÓN DE TODOS LOS CRUCES A NIVEL SIN INCORPORACIONES ADECUADAS Y LA ADECUACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN EN CRUCES, CURVAS Y CAMBIOS DE RASANTES. Porque no se pueden seguir tolerando más muertes evitables.

Para más información:  PLATAFORMA DE VECINOS AFECTADOS POR LA N-I.

Portavoz Rafael Solaguren-Beascoa Fernández  Tel. 645109032

Facebook: “YO TAMBIÉN ME JUEGO LA VIDA TODOS LOS DÍAS EN LA N-I”

http://www.facebook.com/groups/195972313795269/#

Twitter @nomasmuertesN1

Change.org: http://www.change.org/es/peticiones/ministerio-de-fomento-liberalizaci%C3%B3n-autopista-ap-i-y-mejora-de-la-n-i-burgos-miranda-de-ebro

Imagen de archivo Manifestación  2011

INFORMACIÓN SOBRE LA CONCENTRACIÓN:

                                                                           
Los asistentes nos reuniremos a las 12.45 en el área de descanso existente próxima al lugar del accidente, pasado Monasterio de Rodilla y poco después de los accesos a Santa María del Invierno y Santa Olalla de Bureba, en dirección Vitoria. También será posible estacionar vehículos en el camino asfaltado que conduce a Santa Olalla en sentido Burgos o más alejados, en la entrada al camping/hostal Picón del Conde en Monasterio de Rodilla.

Se deberá ir provisto de chalecos reflectantes y como en ocasiones anteriores se escuchará el sonido de campanas tocando a muerto y el ruido de vehículos frenando y chocando.

Se contará como siempre con la presencia de miembros de la Fundación AVATA de ayuda a las víctimas de accidentes de tráfico, que efectuarán una acción homenaje a las víctimas de tráfico, guardando un minuto de silencio (ya que se suspendió el acto que se iba a celebrar el pasado lunes delante de la delegación de Tráfico) y colocando un crespón naranja, coincidiendo con que el pasado domingo día 15 fue el día internacional de las víctimas de accidentes de tráfico. No se realizará su tradicional suelta de globos por motivos de seguridad.

TRANSPORTE GRATUITO

En esta ocasión la empresa Autobuses Soto y Alonso colabora poniendo a disposición un autobús con salida desde Briviesca (salida 12.15 estación de autobuses) y la empresaAutobuses Rámila otro autocar desde Burgos (salida 12.15 Plaza España).

Igualmente la empresa Autocares Herrera (que lleva a los chavales de la zona al Colegio Juan de Abascal) nos facilita un minibús desde Briviesca para transportar a quienes deseen acudir si no diéramos abasto con el autocar, con la posibilidad de hacer mas de un viaje si fuera necesario.

Agradecemos enormemente a estas empresas, también afectadas por la situación de esta carretera, su colaboración. MUCHÍSIMAS GRACIAS!!!

Es gratuito y será hasta completar capacidad, por lo que conviene confirmar la asistencia:

Apuntarse poniendo un mensaje en grupo Facebook Foto Denuncia La Bureba  o Yo También me juego la vida todos los días en la N1 (si no se es miembro hay que hacerse para poder poner mensaje, pero es fácil y casi inmediato)

Autobús desde Briviesca

Soto y Alonso:

         Salida 12.15 estación autobuses

         Regreso 13.30 PK 265 N-I (será muy puntual pues tiene servicio posteriormente)

Herrera: desde las 12 horas por si hiciera mas de un trayecto

Autobús desde Burgos

Rámila

         Salida 12.15 Plaza de España

         Regreso 13.30 PK 265 N-I

Si no se dispone de Facebook intentar contactar con algún miembro de la Plataforma o acudir al lugar de salida por si hubiera plazas libres.

Si se completaran los autobuses con los mensajes recibidos intentaremos informar en la medida de lo posible a través de los medios de comunicación.

Quienes vayan a acudir en coche también pueden ayudar presentándose en los lugares de salida por si en caso de necesidad pudieran llevar a gente que se quedase sin plaza.

Gracias por la colaboración.

La sombra de la Autopista del Norte sobre las muertes en la N I

Foto cedida por Plataforma N1     Último accidente mortal de una joven de 20 años

Por Burgos Dijital

Un nuevo accidente (otro más en la larga y terrible lista), que se ha cobrado la vida de una joven burgalesa de 20 años, nos hace poner la vista una vez más en la carretera más peligrosa de la provincia, la Nacional 1, y en su "paralela parcial" de pago, la autopista AP-1, que cubre los 84'3 kms entre Burgos y Armiñón.

Varios pueden ser los condicionantes que hacen que la N-I sea la que tiene el mayor índice de mortalidad de todo Burgos. Pero en una serie de artículos vamos a ir analizando uno que se nos antoja decisivo: la AP-1. Comenzaremos con algunos datos acerca de la autopista.

Las empresas: ¿quiénes son los propietarios?

AP1 Europistas Concesionaria del Estado, S.A.U. se constituyó como Sociedad Anónima Unipersonal el 27 de febrero de 2.007 y tiene por objeto y actividad principal la Construcción, Conservación y Explotación de la autopista AP-1 Burgos – Armiñón, en régimen de Concesión Administrativa, así como la promoción o realización de alguna o algunas de las actividades señaladas en sus estatutos, respecto de cualesquiera otras autopistas, carreteras, túneles o tramos de los mismos de los que en el futuro pueda ser adjudicataria, según su propia web.

La totalidad del capital social es propiedad de AP-1 Participaciones S.A., cuyas actividades se declaran como Actividades de sociedades holding, quién a su vez es participada al 100% por Itínere Infraestructuras S.A., a su vez concesionaria de Sacyr Vallehermoso, cuyo presidente Luis del Rivero fue imputado en 2011 por por la presunta comisión de los delitos de administración desleal y maquinación para alterar el precio de los títulos de Europistas, durante su fusión con la concesionaria del grupo, Itínere. 

Densidad de tráfico en la Nacional 1

[En junio del año 2009 concluyeron una serie de importantes operaciones corporativas que han dado lugar a la Itínere que hoy conocemos. Por un lado Pear Acquisition Corporation, sociedad 100% de Citi Infrastructure Partners, lanza una OPA por el 100% de Itínere a la que Sacyr Vallehermoso se compromete a acudir. Por otro lado se vendió a Abertis, Atlantia y Sacyr Vallehermoso varias participaciones en concesiones de Itínere en España, Portugal, Brasil, Chile, Costa Rica e Irlanda.

Itínere nació dentro del Grupo SyV en el año 1996, cuanto éste gana la primera concesión en Chile y creció por el éxito obtenido tanto en nuevas adjudicaciones como en adquisiciones y en procesos de privatización en España y también en el extranjero.

Las concesiones de la actual cartera, provenientes principalmente de ENA y Europistas, se encuentran en plena fase de rendimiento y han alcanzado altas tasas de rentabilidad y generación de caja gracias a un equipo ejecutivo y un personal entusiasta, entregado, de una altísima cualificación profesional y un profundo conocimiento del sector.]      
Extracto de la web http://www.grupoitinere.com/es/quienes-somos/

 

A este último párrafo, extraído de la web del propio grupo empresarial, podríamos añadir que han alcanzado altas tasas de rentabilidad y generación de caja (expresión de poco gusto, a nuestro juicio) a costa de la vida de numerosas personas, del miedo a transitar por una carretera de toda una comarca, de la pasividad de los responsables políticos y de la negativa de las empresas de transporte a sufragar el peaje de sus camiones.

En cualquier caso, el conglomerado de empresas es tan complicado que cuesta realmente saber quién maneja los hilos y a quién va a parar el grueso de los beneficios generados por la autopista.

La concesión: un sinfín de prórrogas que parece que no acaba nunca
 

Foto cedida por Plataforma N1  Manifestación 27 de julio de 2014

La concesión de la autopista se ha ido prorrogando a lo largo del tiempo, estirándose como un chicle que por el momento no parece que tenga intención de romperse. De los 20 años que debería haber durado, ha pasado a ser de 44. La friolera de 24 años de regalo para las empresas adjudicatarias.

Sucesivamente, desde 1974, los gobiernos de Calvo- Sotelo, Felipe González, José María Aznar y José Luis Rodríguez Zapatero han ido alargando la vida privada de esta vía de conexión con el Norte y con Europa.

Al mismo tiempo que se prolongaba dicha vida privada, los descuentos que se han ido aplicando a los usuarios (camiones, turismos y autobuses) se han ido teniendo que compensar con dinero público: lo que se llama peaje en sombra, que son costes que asumen las distintas comunidades autónomas.

Todo esto hace pensar que el fin de la última prórroga, fijado para 2018, podría verse modificado de nuevo, como lo ha sido desde hace 44 años.

 Relacionado:

27 de julio: concentración en la Nacional I