Una vez más, corte reivindicativo en la N-I: no más muertes

Por Burgos Dijital

De nuevo se vuelven a lamentar muertes en la Nacional I, una de las carreteras más peligrosas del estado que los habitantes de los pueblos que la flanquean se ven obligados a coger cada día.Una carretera peligrosa por varios motivos, pero cuyo principal problema radica en la gran carga de vehículos pesados que soporta. Vehículos que deberían circular por la autopista AP1, amortizada desde hace años, pero que nadie se atreve a liberalizar.

Como cada vez que ocurre un accidente con víctimas, la Plataforma vecinal de Afectados por la N-I se concentrará este próximo domingo 22 de noviembre, a las 13h, en el km.265, punto en el que el último accidente se cobró la vida de dos personas.

Como ejemplo de la poca sensibilidad de algunos políticos a este respecto, cabe destacar las desafortunadas declaraciones recientemente realizadas por el subdelegado de gobierno en Burgos, José Mª Arribas "apelando a la responsabilidad de los conductores", como si esta fuera la solución a todos los problemas que aquejan a esta carretera, alardeando además de haber ejecutado alguna de las muchas obras pendientes desde hace 10 años, las cuales van a requerir además de un millonario gasto suplementario debido a las numerosas deficiencias con que han sido ejecutadas y ello tras haber recibido el visto bueno por el Ministerio de Fomento, que ha certificado y abonado las mismas, en palabras de la propia plataforma.

Los vecinos de las zonas afectadas instan al señor Arribas a pedir disculpas, pues muchos usuarios habituales de esta carretera se han sentido insultados y menospreciados con dichas declaraciones. Según dicen, "creen firmemente que es precisamente la prudencia de la mayoría de los conductores la que evita que haya más accidentes y que es la desidia y falta de voluntad de responsables políticos como él, la que hace que la carretera continúe en tan lamentable estado y con tan alta peligrosidad".
Somos nosotros quienes apelamos a su responsabilidad para que exija al Ministerio de Fomento a que ponga solución a un problema que lastra a la provincia de Burgos desde hace tres décadas".

En dichas declaraciones, el señor Arribas no hace referencia y parece querer eludir la responsabilidad que tanto el Ministerio de Fomento como los responsables políticos locales tienen con esta carretera desde hace décadas. La falta de señales, de raquetas, de carriles seguros de incorporación o el elevadísimo nivel de tráfico no tienen demasiado que ver con la prudencia de los conductores.

La plataforma EXIGE LA IMPRESCINDIBLE MEJORA DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD VIAL DE LA N-I EN SU TRAMO BURGOS-MIRANDA DE EBRO que consideran pasa por reducir la intensidad de tráfico que soporta la vía mediante la INMEDIATA LIBERALIZACIÓN DE LA AUTOPISTA DE PEAJE AP-I, LA ELIMINACIÓN DE TODOS LOS CRUCES A NIVEL SIN INCORPORACIONES ADECUADAS Y LA ADECUACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN EN CRUCES, CURVAS Y CAMBIOS DE RASANTES. Porque no se pueden seguir tolerando más muertes evitables.

Para más información:  PLATAFORMA DE VECINOS AFECTADOS POR LA N-I.

Portavoz Rafael Solaguren-Beascoa Fernández  Tel. 645109032

Facebook: “YO TAMBIÉN ME JUEGO LA VIDA TODOS LOS DÍAS EN LA N-I”

http://www.facebook.com/groups/195972313795269/#

Twitter @nomasmuertesN1

Change.org: http://www.change.org/es/peticiones/ministerio-de-fomento-liberalizaci%C3%B3n-autopista-ap-i-y-mejora-de-la-n-i-burgos-miranda-de-ebro

Imagen de archivo Manifestación  2011

INFORMACIÓN SOBRE LA CONCENTRACIÓN:

                                                                           
Los asistentes nos reuniremos a las 12.45 en el área de descanso existente próxima al lugar del accidente, pasado Monasterio de Rodilla y poco después de los accesos a Santa María del Invierno y Santa Olalla de Bureba, en dirección Vitoria. También será posible estacionar vehículos en el camino asfaltado que conduce a Santa Olalla en sentido Burgos o más alejados, en la entrada al camping/hostal Picón del Conde en Monasterio de Rodilla.

Se deberá ir provisto de chalecos reflectantes y como en ocasiones anteriores se escuchará el sonido de campanas tocando a muerto y el ruido de vehículos frenando y chocando.

Se contará como siempre con la presencia de miembros de la Fundación AVATA de ayuda a las víctimas de accidentes de tráfico, que efectuarán una acción homenaje a las víctimas de tráfico, guardando un minuto de silencio (ya que se suspendió el acto que se iba a celebrar el pasado lunes delante de la delegación de Tráfico) y colocando un crespón naranja, coincidiendo con que el pasado domingo día 15 fue el día internacional de las víctimas de accidentes de tráfico. No se realizará su tradicional suelta de globos por motivos de seguridad.

TRANSPORTE GRATUITO

En esta ocasión la empresa Autobuses Soto y Alonso colabora poniendo a disposición un autobús con salida desde Briviesca (salida 12.15 estación de autobuses) y la empresaAutobuses Rámila otro autocar desde Burgos (salida 12.15 Plaza España).

Igualmente la empresa Autocares Herrera (que lleva a los chavales de la zona al Colegio Juan de Abascal) nos facilita un minibús desde Briviesca para transportar a quienes deseen acudir si no diéramos abasto con el autocar, con la posibilidad de hacer mas de un viaje si fuera necesario.

Agradecemos enormemente a estas empresas, también afectadas por la situación de esta carretera, su colaboración. MUCHÍSIMAS GRACIAS!!!

Es gratuito y será hasta completar capacidad, por lo que conviene confirmar la asistencia:

Apuntarse poniendo un mensaje en grupo Facebook Foto Denuncia La Bureba  o Yo También me juego la vida todos los días en la N1 (si no se es miembro hay que hacerse para poder poner mensaje, pero es fácil y casi inmediato)

Autobús desde Briviesca

Soto y Alonso:

         Salida 12.15 estación autobuses

         Regreso 13.30 PK 265 N-I (será muy puntual pues tiene servicio posteriormente)

Herrera: desde las 12 horas por si hiciera mas de un trayecto

Autobús desde Burgos

Rámila

         Salida 12.15 Plaza de España

         Regreso 13.30 PK 265 N-I

Si no se dispone de Facebook intentar contactar con algún miembro de la Plataforma o acudir al lugar de salida por si hubiera plazas libres.

Si se completaran los autobuses con los mensajes recibidos intentaremos informar en la medida de lo posible a través de los medios de comunicación.

Quienes vayan a acudir en coche también pueden ayudar presentándose en los lugares de salida por si en caso de necesidad pudieran llevar a gente que se quedase sin plaza.

Gracias por la colaboración.

Dos nuevas víctimas de la N-1: concentración este domingo

Por Burgos Dijital

Dos más. De nuevo dos vidas se han visto truncadas en la Nacional I, la que une Burgos con Miranda de Ebro; la que transcurre casi en paralelo a la Autopista del Norte, esa autopista que hace años que debería haberse liberado. Lamentablemente, ya hemos hablado en este medio largo y tendido de la Autopista Ap-1 con anterioridad, puesto que lleva 24 años extra ofreciendo su "servicio" de pago. La concesión inicial, que debía ser de 20 años, se ha convertido en una concesión de 44.

Esta vez los fallecidos han sido los conductores de dos camiones, que colisionaron de forma frontal al invadir uno de ellos el sentido contrario de la calzada. Posteriormente, ambos vehículos se incendiaron. El siniestro se produjo a la altura de los términos de Castil de Peones y de Quintanavides. Dos más, otros dos fallecidos que hay que añadir a la lista larga, triste y vergonzosa de muertes en esta carretera.

"Trabajadora" en la autopista: las cajas están 

completamente automatizadas

Se han hecho mejoras en la vía (que no satisfacen aún a gran parte de los usuarios). 
Se han tomado medidas como la reducción del peaje para camiones en la autopista. 
Pero el fracaso de esta última medida ha sido estrepitoso. No ha solucionado el problema del intenso volumen de tráfico que transita por esta calzada.

Sigue siendo un tema tabú el de liberar la autopista...¿por qué?

¿Por qué los ayuntamientos de la zona no hacen una condena más rotunda de la situación? ¿La Diputación de Burgos no tiene nada que decir al respecto? ¿Y la Junta? ¿Cuántas muertes más serán necesarias para que las autoridades pongan medidas?

La excusa de la creación de empleo en la autopista ya no nos vale: las cajas están totalmente automatizadas. Como mucho algún técnico estará de guardia por si se estropea alguna, suponemos. 
Del mismo modo, hablar demagógicamente de imprudencias al volante y culpabilizar a los conductores nos parece que no es tolerable a estas alturas. La Nacional 1 es una de las carreteras más peligrosas de la provincia de Burgos, así como de Castilla y León y de todo el Norte de España y urgen medidas reales que solucionen la vida de los habitantes de estas comarcas (que no tienen vías alternativas por las que transitar) y de los usuarios de la vía.

Concentración de solidaridad con las víctimas

La Plataforma N1 convoca, como siempre que hay un accidente mortal en esta carretera, una concentración de apoyo a los familiares de las víctimas y de reivindicación frente a esta situación. La concentración tendrá lugar este domingo a las 12:45, en el Km 265 de la Nacional 1 (siempre se concentran en el lugar del accidente el domingo siguiente al mismo). Recuerdan que hay que acudir con chalecos reflectantes, y recomiendan ir de negro en señal de luto.

Para leer más:
La sombra de la Autopista del Norte sobre las muertes en la N I
La sombra de la Autopista del Norte sobre las muertes en la N I (2ª parte)

Requiem por los muertos en las N1

La sombra de la Autopista del Norte sobre las muertes en la N I (2ª parte)

Aspecto de la carretera Nacional 1 en el cruce hacia Quintanapalla

Por Burgos Dijital

Previamente habíamos publicado:

La sombra de la Autopista del Norte sobre las muertes en la N I

Nos ha sido imposible conseguir los datos de los costes de la construcción de la Ap-1; claro, se llevó a cabo en 1974... Pero nos hubiese gustado poder calcular aproximadamente la cantidad económica consistente en multiplicar los beneficios por año y restar los costes de construcción y mantenimiento. Eso nos habría dado una ligera idea de qué beneficios ha ido produciendo la concesión-sin-límites de la autopista del Norte. Por otra parte, hace unos tres años, el asfalto estaba en tan mal estado que cabía una rueda de vehículo medio en algunos de los boquetes en el tramo Burgos -Briviesca.

Alguien que no conozca bien el caso de la Nacional-I se preguntará si la cosa es para tanto. Pues bien; vamos al lío.

Los datos: IMD y otras cuestiones

Los datos de tráfico se miden en IMD (intensidad media diaria, que es el resultado de dividir el total de vehículos que recorre una determinada sección durante un año entre 365), la cual ha variado significativamente en los últimos años.

Si en 2007 la IMD en vehículos ligeros era de 17992 y la de vehículos pesados de 5197, lo que da un total de 23189, en 2013 cayó a 14141 en vehículos ligeros y a 2428 en vehículos pesados, en total 16569; es decir, la IMD ha caído en estos años de crisis en 6620 vehículos, que no es que hayan dejado de circular, sino que muchos de ellos lo hacen por las vías ordinarias alternativas para ahorrarse los costes del peaje, en especial , como se deduce de las cifras, los vehículos pesados. 

Gran parte de los empresarios del transporte no pagan a sus empleados los costes del transporte por autopista, a pesar de estar subvencionados; con la subida de los carburantes y los peajes y la crisis del consumo intentan ahorrar en gastos. La mayoría de los camiones que encontramos circulando por las vías de pago, por tanto, lo hacen auto-subvencionándose su propia seguridad y tranquilidad. Y también la del resto de usuarios de las carreteras.

AÑOS	LIGEROS	PESADOS	TOTAL
2003	15674	4427	20101
2004	16441	4631	21072
2005	16534	4672	21206
2006	17389	4788	22177
2007	17992	5197	23189
2008	17603	4648	22251
2009	17097	3549	20647
2010	17026	3461	20487
2011	15769	3060	18829
2012	14666	2545	17211
2013	14141	2428	16569

 IMD de la Ap-1 desde 2003 hasta 2013. En rojo, 2007 con la IMD más alta; en azul,  2013, con la IMD más baja.

Los datos de facturación de la Ap-1 en 2008 hablan de 71'7 millones de euros, según cálculos estimados por profesionales del sector financiero.

Veamos los datos para 2013-2014.

Las tarifas del tramo Castañares- Armiñón oscilan entre los 12'10 €, en el caso de los vehículos más sencillos a 24'95 en el caso de los vehículos pesados de más ejes.

No es “moco de pavo” teniendo en cuenta que 12'10 multiplicado por 14141 es igual a 171106 € (diarios), lo que al año da una cifra nada desdeñable de 62453726'5€: sí, lo han visto bien: más de 62 millones de euros al año. Esta sería la cifra sin contar el tráfico pesado, sólo teniendo en cuenta a los vehículos ligeros; sí, también sin contar los descuentos, pero es que esos son difíciles de cuantificar, ya que la Junta de nuestra bien amada Castilla y León se hace cargo de la compensación de los mismos...

 

No nos extraña, pues, que los propietarios de la super concesión hablen de que generan una gran caja...

A la vista está.

La sombra de la Autopista del Norte sobre las muertes en la N I

Foto cedida por Plataforma N1     Último accidente mortal de una joven de 20 años

Por Burgos Dijital

Un nuevo accidente (otro más en la larga y terrible lista), que se ha cobrado la vida de una joven burgalesa de 20 años, nos hace poner la vista una vez más en la carretera más peligrosa de la provincia, la Nacional 1, y en su "paralela parcial" de pago, la autopista AP-1, que cubre los 84'3 kms entre Burgos y Armiñón.

Varios pueden ser los condicionantes que hacen que la N-I sea la que tiene el mayor índice de mortalidad de todo Burgos. Pero en una serie de artículos vamos a ir analizando uno que se nos antoja decisivo: la AP-1. Comenzaremos con algunos datos acerca de la autopista.

Las empresas: ¿quiénes son los propietarios?

AP1 Europistas Concesionaria del Estado, S.A.U. se constituyó como Sociedad Anónima Unipersonal el 27 de febrero de 2.007 y tiene por objeto y actividad principal la Construcción, Conservación y Explotación de la autopista AP-1 Burgos – Armiñón, en régimen de Concesión Administrativa, así como la promoción o realización de alguna o algunas de las actividades señaladas en sus estatutos, respecto de cualesquiera otras autopistas, carreteras, túneles o tramos de los mismos de los que en el futuro pueda ser adjudicataria, según su propia web.

La totalidad del capital social es propiedad de AP-1 Participaciones S.A., cuyas actividades se declaran como Actividades de sociedades holding, quién a su vez es participada al 100% por Itínere Infraestructuras S.A., a su vez concesionaria de Sacyr Vallehermoso, cuyo presidente Luis del Rivero fue imputado en 2011 por por la presunta comisión de los delitos de administración desleal y maquinación para alterar el precio de los títulos de Europistas, durante su fusión con la concesionaria del grupo, Itínere. 

Densidad de tráfico en la Nacional 1

[En junio del año 2009 concluyeron una serie de importantes operaciones corporativas que han dado lugar a la Itínere que hoy conocemos. Por un lado Pear Acquisition Corporation, sociedad 100% de Citi Infrastructure Partners, lanza una OPA por el 100% de Itínere a la que Sacyr Vallehermoso se compromete a acudir. Por otro lado se vendió a Abertis, Atlantia y Sacyr Vallehermoso varias participaciones en concesiones de Itínere en España, Portugal, Brasil, Chile, Costa Rica e Irlanda.

Itínere nació dentro del Grupo SyV en el año 1996, cuanto éste gana la primera concesión en Chile y creció por el éxito obtenido tanto en nuevas adjudicaciones como en adquisiciones y en procesos de privatización en España y también en el extranjero.

Las concesiones de la actual cartera, provenientes principalmente de ENA y Europistas, se encuentran en plena fase de rendimiento y han alcanzado altas tasas de rentabilidad y generación de caja gracias a un equipo ejecutivo y un personal entusiasta, entregado, de una altísima cualificación profesional y un profundo conocimiento del sector.]      
Extracto de la web http://www.grupoitinere.com/es/quienes-somos/

 

A este último párrafo, extraído de la web del propio grupo empresarial, podríamos añadir que han alcanzado altas tasas de rentabilidad y generación de caja (expresión de poco gusto, a nuestro juicio) a costa de la vida de numerosas personas, del miedo a transitar por una carretera de toda una comarca, de la pasividad de los responsables políticos y de la negativa de las empresas de transporte a sufragar el peaje de sus camiones.

En cualquier caso, el conglomerado de empresas es tan complicado que cuesta realmente saber quién maneja los hilos y a quién va a parar el grueso de los beneficios generados por la autopista.

La concesión: un sinfín de prórrogas que parece que no acaba nunca
 

Foto cedida por Plataforma N1  Manifestación 27 de julio de 2014

La concesión de la autopista se ha ido prorrogando a lo largo del tiempo, estirándose como un chicle que por el momento no parece que tenga intención de romperse. De los 20 años que debería haber durado, ha pasado a ser de 44. La friolera de 24 años de regalo para las empresas adjudicatarias.

Sucesivamente, desde 1974, los gobiernos de Calvo- Sotelo, Felipe González, José María Aznar y José Luis Rodríguez Zapatero han ido alargando la vida privada de esta vía de conexión con el Norte y con Europa.

Al mismo tiempo que se prolongaba dicha vida privada, los descuentos que se han ido aplicando a los usuarios (camiones, turismos y autobuses) se han ido teniendo que compensar con dinero público: lo que se llama peaje en sombra, que son costes que asumen las distintas comunidades autónomas.

Todo esto hace pensar que el fin de la última prórroga, fijado para 2018, podría verse modificado de nuevo, como lo ha sido desde hace 44 años.

 Relacionado:

27 de julio: concentración en la Nacional I

Movilización con corte de la N1

Foto de archivo Manifestación en N1

MOVILIZACIÓN ESTA SEMANA,  día 5 mayo 13h en km 255 de la N1 (Quintanapalla)

Como muchos de vosotros sabéis, queremos hacer una movilización, con corte de carretera, cada vez que se produzca un accidente mortal o grave en la N-1.

Pues bien, vamos a establecer la costumbre de hacer ese corte de carretera cada domingo después de accidente mortal en el punto en el que se produzca ese accidente.  Subdelegación del Gobierno recibirá puntualmente la solicitud correspondiente.

En esta ocasión, cortaremos la carretera N1 en el lugar donde tristemente perdió la vida Antonina González la semana pasada

Día 5 mayo domingo, hora 13:00  lugar km 255 de la N1, cercano a Quintanapalla

Recordad que es una movilización pacifica hay que llevar chaleco reflectante.  Cualquier apoyo será bienvenido para que se acometan cuanto antes las mejoras de nuestra N1 y se liberalice la ya amortizada autopista AP1.

Saludos a todos y gracias por la colaboración.  Os recuerdo que, si no lo habéis hecho ya, firméis en  http://www.change.org/petitions/ministerio-de-fomento-liberalización-autopista-ap-i-y-mejora-de-la-n-i-burgos-miranda-de-ebro

Réquiem por los muertos en la N-1

Más de 250 personas han perdido la vida en esta carretera, los políticos quieren ignorarlo y no hacer nada.
La Nacional 1, una de las carreteras más transitadas de España, sigue siendo el mayor punto negro de accidentes.